同一航程中的产业遭遇一起风险，假如风险仅危及到船只货主货品，则不构成一起风险。例如，某远洋货轮，运一批冻虾到美国，途中，船上冷藏机失灵，致使几千吨冻虾悉数腐朽。此项冻虾的丢失不能列入一起海损，由于冷藏机失灵只危及到货品的安全，并没有危及到船只的安全，故此丢失只能由承运人承当职责。

采纳的办法有必要是有意而合理的，即船长片面上明知采纳某种办法会导致船只或货品的危害，但为了避免船和货遭受更严峻的一起风险而不得已采纳的办法。例如，船只在航行中，货舱起火，船长明知向舱内灌水会形成货品的丢失，但却有必要这样做。

一起海损的献身和费用有必要是特别的。例如，为了使船只脱浅，重复使用快进车、快倒车，以使船只松动，得以脱浅的办法，这种办法对船只主机形成的危害应列入一起海损，由于所采纳的办法已超出了船只主机正常的使用范围。

一起海损的办法有必要有效果。在十分情况下，船方所采纳的办法，达到了悉数或部分保全船只和货品的意图。不然，没有获救产业的价值，也就失去了一起海损赖以存在的根底。

风险有必要是实在存在的，而不是片面臆测的，且这种风险有必要处于急迫的情况下，如不及时采纳办法，船货就有可能遭到严峻的丢失。

归于一起海损结果直接形成的丢失。例如火灾将发动机烧坏，发动机的丢失就不是一起海损;而雇拖轮将船拖到附近港口修补，付出的拖轮费及其他的相关费用就是一起海损。